中国民航科学技术研究院(简称:航科院)与中国民用航空局航空安全技术中心实行一套机构两块牌子，是民航局直属事业单位，是国家科技部批准的综合性科研机构。机构规格相当于正司局级。航科院主要从事民航安全和发展的科学技术研究，为民航局的决策和监督管理工作提供技术支持，向民航企事业单位和航空产品制造厂(商)提供科技服务。

一、招收条件

1.遵守中华人民共和国宪法和法律，恪守学术规范，无违法违纪等不良记录;

2.已经获得博士学位，或取得博士毕业证明。年龄一般在40周岁以下，品学兼优，身体健康;

3.具有扎实的理论基础和专业知识、较强的科研能力和敬业精神，有相关实际工作和科研经验者优先;

4.能够脱产全职在本站从事博士后研究工作。

二、研究课题及专业要求

(一)民航卓越服务标准研制及服务认证技术

招收部门：民航局消费者事务中心

研究目标：面向国内机场、航空公司研制系列卓越服务标准，制定服务认证方案，在行业内探索服务认证制度，树立服务标杆。

拟解决的关键问题：1.对国内外机场、航空公司服务现状进行全方位深度调研，在客票销售、地面交通、休息室、客舱服务、中转服务、客服中心等服务领域挖掘典型的经验做法，研究各项服务领域的分级管理要求和方案，研制系列创新性、引领性标准;2.研究民航服务认证共性关键技术、服务认证模式以及服务认证实施方案等。

专业要求：0202应用经济学类、0812计算机科学与技术类、0823交通运输工程类、1201管理科学与工程类、1202工商管理学类、1205信息资源管理类、1252公共管理类等相关专业。

其他条件：具有编制国家、行业或团体标准的经验。

招收人数：1人。

(二)航班运行安全风险监测识别与辅助决策

招收部门：研发中心

研究目标：建立基于实时飞行数据、天气数据、机组疲劳信息等多源数据的飞机故障与风险指数体系，研究航班运行安全风险的实时在线监测与评估技术，研发飞行风险预警与辅助决策系统，建立相关的算法模型，形成航班运行典型风险的快速识别能力。

拟解决的关键问题：1.实时航班飞行安全风险监测模型与预警机理研究。为了实现飞机故障、高风险天气、机组疲劳多模态下的风险实施监测与预警，建立多模态视角下的风险监测模型，挖掘风险复杂因素间的交互影响关系;2.开展飞行风险的多场景成因建模分析，构建面向航班飞行安全风险监测的特征体系，建立多模态运行情景下的风险监测和预警模型，是拟解决的科学问题。

专业要求：0701数学类、0705地理学类、0809电子科学与技术类、0810信息与通信工程类、0811控制科学与工程类、0812计算机科学与技术类、0816测绘科学与技术类、0823交通运输工程类、0835软件工程类、0837安全科学与工程类、0854电子信息类、0861交通运输类等相关专业。

招收人数:1人。

(三)安全信息智能分析与预测关键技术研究——航空安全信息融合方法研究

招收部门：航空安全研究所

研究目标：基于民航安全信息(事件信息、监察信息以及飞行数据等综合安全信息)开展多源数据融合研究，实现以时空流信息作为关键线索的不安全事件追溯，构建航班运行风险评价和风险预警模型，为民航安全信息分析提供新的分析手段与方法。

拟解决的关键问题：打通三类安全信息之间的数据融合壁垒，实现基于民航时空安全信息的飞行风险的多场景成因建模分析，挖掘风险复杂因素间的交互影响关系，建立典型场景下的风险评价和预警模型，是本课题是拟解决的科学问题。

专业要求：0812计算机科学与技术类、0823交通运输工程类等相关专业。

其他条件：1.具有较强的工程力学基础，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析软件，具有较强的力学仿真模拟能力。2.具有较高的英语水平。

招收人数：1人。

(四)典型航空表面状态检测技术以及对疲劳失效的影响研究

招收部门：航空安全研究所

研究目标：1.可准确检测典型航空表面残余应力和表面粗糙度检测;2.完成形变强化和相变强化对表面残余应力的影响研究;3.完成钢铁材料的残余应力和粗糙度对疲劳性能的影响研究。